اورینت اکسپرس کجا می رود؟ این قطار دارای مسیرهای جدید اروپایی است

اورینت اکسپرس کجا می رود؟ این قطار دارای مسیرهای جدید اروپایی است

[ad_1]

قبل از طلوع هواپیماهای خصوصی و کلاس تجاری ، اعضای خانواده سلطنتی و اعضای جامعه بالا با قطارهای لوکس در سراسر اروپا سفر کردند.

در حال حاضر هرکسی می تواند این کار را انجام دهد – اگر بخواهد و بتواند 1700 پوند (2300 دلار) برای سفر یک شبه هزینه کند.

این قیمت اولیه برای سفر از فلورانس به پاریس در کشتی Simpleon-Orient-Express ونیزی ، قطار لوکس تاریخی است که توسط مارک تجاری Belmond متعلق به LVMH اداره می شود. سایر مسیرها هزینه بیشتری دارند – بسیار بیشتر.

با این حال ، به نظر نمی رسد قیمت ها مانع علاقه مندان به راه آهن شود. بسیاری از سفرها هر صندلی را می فروشند.

گری فرانکلین ، نایب رئیس قطارها و کشتی های مسافرتی بلموند می گوید: “سال 2019 برای ونیز سیمپلون-اورینت اکسپرس سال رکوردی بود ، جایی که درآمد ما نسبت به سال 2015 70 درصد افزایش یافت.”

هنگامی که سفر مسافران در ماه ژوئن از سر گرفته شد ، مسافران دوباره مسیرهای محکمی را رزرو کردند.

فرانکلین به CNBC گفت: “ما قطعا شاهد احیای مجدد سفرهای ریلی پس از همه گیری هستیم.” “با توجه به اینکه مسافران بیشتر و بیشتر یک سفر آهسته پیدا می کنند ، ما انتظار داریم این افزایش تقاضا و علاقه ادامه داشته باشد.

سرویس تاریخی شرق اکسپرس

فرانکلین گفت ، ونیزی Simplon-Orient-Express شامل 11 ماشین خواب ، سه ماشین رستوران ، یک ماشین بار و دو ماشین پرسنل است که طولانی ترین قطار مسافری در اروپا است.

اما این فقط یک قطار معمولی نیست. هریک از 17 واگن زمانی بخشی از سرویس اورینت اکسپرس اروپایی بود ، سرویس قطار که پاریس را به استانبول متصل می کرد ، در سال 1883. بعداً ، این سرویس به شهرهای سراسر اروپا گسترش یافت و به اوج خود رسید. بین جنگ های جهانی اول و دوم. فرانکلین

قدیمی ترین خودرو در ونیز ، Simplon-Orient-Express ، متعلق به سال 1926 است.

با احترام بلموند

Jet Travel خط راه آهن معروف را حذف کرد. سرانجام واگن ها از هم پاشید و سرویس ها متوقف شد.

در دهه 1970 ، جیمز شروود آمریکایی ، موسس بلموند ، آن را خرید تعداد کمی واگن های نیمه خراب در حراج تا سال 1982 ، وی به اندازه کافی واگن اصلی پیدا کرد-و به عظمت سابق خود بازگشت-تا بتواند اکسپرس ونیزی Simplon-Orient را شکل دهد ، که هنوز هم کار می کند.

مسیرهای جدید از اروپا

به دلیل همه گیری کووید ، VSOE شناخته شده است که کل فصل گردشگری 2020 خود را که از مارس تا نوامبر ادامه دارد ، از دست داده است.

پس از تعطیلی 18 ماهه ، قطار در ماه ژوئن با مسیرهای جدید به برخی از محبوب ترین شهرهای اروپا از سر گرفته شد. جدا از لندن ، پاریس و ونیز ، قطار لوکس اکنون به آمستردام ، بروکسل ، ژنو ، رم و فلورانس می رود.

فرانکلین گفت ، مسیر جدید در آمستردام از محبوبیت خاصی برخوردار است و افزود که جدول زمانی سفر به این شهر در سال 2022 نزدیک به فروش است.

نام “سیمپلون” از تونل سیمپلون گرفته شده است ، یک تونل راه آهن در سال 1906 افتتاح شد که از آلپ بین سوئیس و ایتالیا می گذرد. برخی از مسیرهای بلموند هنوز از تونل استفاده می کنند.

با احترام بلموند

بلموند در حین بسته شدن قطار سه “سوئیت بزرگ” جدید اضافه کرد. این آپارتمان ها ، که در حال حاضر در مجموع شش نفر هستند ، برای دو مسافر مناسب است و دارای اتاق خواب ، اتاق نشیمن و حمام خصوصی از سنگ مرمر و شیشه دست ساز ایتالیایی است. قیمت ها از 5300 پوند (7200 دلار) برای هر نفر برای سفرهای کوتاه شروع می شود.

فرانکلین گفت ، آپارتمان های قطار به دلیل تقاضای روزافزون برای حفظ حریم خصوصی و سفرهای خاص محبوب هستند.

چرا مردم هزینه می پردازند

ما فقط 120 نفر در قطار داریم ، جایی که یک قطار معادل آن می تواند 2000 نفر داشته باشد.

گری فرانکلین

معاون رئیس جمهور ، قطارها و سفرهای دریایی بلموند

بیشتر سفرها فقط یک شب طول می کشد. دیگران طولانی تر هستند ، مانند سفر پنج شب محبوب که مسیر تاریخی پاریس به استانبول را دنبال می کند. قطار سالی یک بار در ماه آگوست در این مسیر حرکت می کند ، فرانکلین گفت: و کابین ها معمولاً یک سال زودتر فروخته می شوند.

قیمت سفرهای سالانه باعث می شود رزروهای یک شبه مانند سرقت به نظر برسد.

کابین های دو نفره برای دویدن به استانبول 35،000 پوند (47،650 دلار) برای هر سفر است ، در حالی که آپارتمان های بزرگ 110،000 پوند (150،000 دلار) چشمگیر به فروش می رسند. هر شش آپارتمان برای سفر در آگوست 2022 رزرو شده است.

فرانکلین بلموند می گوید ، نویسنده بریتانیایی آگاتا کریستی در کتاب خود به نام قتل در اکسپرس شرقی ، مسیر پاریس – استانبول را جاودانه کرد.

با احترام بلموند

فرانکلین اذعان داشت که سفرهای Simpleon-Orient-Express ونیز ارزان نیستند ، اما ترمیم و نگهداری واگن ها نیز ارزان نیست.

او گفت: “غذا و نوشیدنی در قطار ارزان نیست ؛ دسترسی به شبکه ریلی ارزان نیست.” “همچنین ، ما فقط 120 نفر در قطار داریم ، جایی که یک قطار معادل آن می تواند 2000 نفر داشته باشد.”

وعده های غذایی و نوشیدنی های چند ظرف ، اما الکل نیست ، در قیمت ها گنجانده شده و منوها بسته به مقصد و فصل تغییر می کنند.

با احترام بلموند

او سفر را به “هواپیمای شخصی روی چرخ” و واگن ها را به “آثار هنری” تشبیه کرد.

او می گوید: “هنگام گذر از حومه در شمال فرانسه ، در رختخواب با صبحانه در رختخواب بیدار می شوید. پرده ها را بالا می برید ، آلپ سوئیس و دریاچه های سوئیس را بیرون پنجره خود دارید.” وقتی از تالاب به ونیز می روید ناهار می خوریم. “

برای این تجربه ، “این یک ارزش فوق العاده برای پول است.”

[ad_2]

این استراتژیست می گوید بازارهای هنگ کنگ از ارزش کمتری برخوردار هستند

[ad_1]

کنی ون از Everbright Sun Hung Kai می گوید: بازار هنگ کنگ در حال حاضر کم ارزش است ، اما سرمایه گذاران محافظه کار ممکن است بخواهند فعلا از آن دور بمانند و انگشتان پای خود را پایین بیاورند.

ون ، استراتژیست مدیریت ثروت شرکت ، به CNBC Asia Street Signs گفت: “اگر شما نسبتاً محافظه کار هستید ، می توانم یک روش انتظار و دیدن را انتخاب کنم ، به ویژه اگر 40٪ و 50٪ سهام دارید.” چهارشنبه.

او گفت که بازار ، ناشی از احساسات مربوط به موضوعاتی مانند توسعه دهنده بدهکار چین Evergrande Group ، “هنوز بسیار نامشخص است”.

ون گفت: “برای سرمایه گذاران که” نسبتاً تهاجمی هستند “، من موافقم که بازار هنگ کنگ در حال حاضر از ارزش کمتری برخوردار است ، بنابراین شما می توانید شروع به ساختن مجموعه خود کنید.”

در پایان روز چهارشنبه ، شاخص اصلی هنگ هنگ در هنگ کنگ حدود 23 درصد کمتر از بالاترین شاخص خود در ماه فوریه بود. تنها در سه ماهه سوم ، شاخص در این مدت نزدیک به 15 درصد سقوط کرد.

در مورد چین از CNBC Pro بیشتر بخوانید

ون گفت ، چشم انداز سرمایه گذاری هنگ کنگ همچنان بسیار نامعلوم است زیرا بازار سهام – به ویژه سرمایه گذاران نهادی – برای ارزیابی عوامل مختلف مانند محدود کردن سیاست های مربوط به تکنولوژی چین و عدم قطعیت در مورد املاک بدهکار نیاز به زمان دارند.

این استراتژیست برای کسانی که به دنبال خرید سهام “بسیار ناپایدار” هستند ، مانند سهام منطقه جدید اقتصادی ، هشدار داد که سودآوری خزانه داری آمریکا افزایش یافته است و احتمالاً بر بخش فناوری تأثیر می گذارد. برخی از سهام جدید اقتصادی شامل سهام فناوری است ، در حالی که سهام در بخشهایی مانند خدمات عمومی معمولاً به عنوان سهام اقتصاد قدیمی طبقه بندی می شوند.

ون گفت: “من فکر می کنم بخش فناوری کاملاً بی ثبات خواهد ماند.” ون به سرمایه گذاران هشدار داد در هفته ها یا ماه های آینده در مورد سهام فناوری “بیش از حد تهاجمی” عمل نکنند.

بازده پایه 10 ساله خزانه داری اخیراً از 1.5 درصد عبور کرده و از آن زمان تا کنون تا حد زیادی بالای سطح باقی مانده است. بازده بیشتر اوراق قرضه می تواند به سهام فناوری ضربه بزند – هنگامی که نرخ بهره افزایش می یابد ، جریانهای نقدی آینده یک شرکت را کم ارزش می کند و سهام آنها بیش از ارزش به نظر می رسد.

افزایش بازده اوراق قرضه در حالی صورت می گیرد که فدرال رزرو ایالات متحده برای کاهش خرید اوراق قرضه در ماه های آینده آماده می شود ، که معمولاً پیش درآمد افزایش نرخ بهره در آینده است.

[ad_2]

به گفته منابع ، بایدن و شی رئیس جمهور چین قصد دارند یک دیدار مجازی برگزار کنند

[ad_1]

یک مقام ارشد آمریکایی روز چهارشنبه در گفتگو با کایلا تاوشه از CNBC گفت که رئیس جمهور جو بایدن و شی جین پینگ رهبر چین قصد دارند عملا تا پایان امسال ملاقات کنند.

این مقام گفت ، دو رهبر برای ملاقات مجازی دوجانبه “در اصل” به توافق رسیدند. آنها افزودند که این بخشی از تلاش ها برای مدیریت رقابت بین دو کشور خواهد بود.

منابع آگاه گفتند که این دیدار در عمل انجام می شود ، زیرا شی قصد ندارد شخصاً در رویدادهای چندجانبه آینده از جمله G20 ، COP26 و APEC شرکت کند. جزئیات در روزهای آینده مشخص خواهد شد.

این توافق در پی ملاقات شش ساعته روز چهارشنبه در زوریخ بین جیک سالیوان مشاور امنیت ملی کاخ سفید و یانگ جیچی همتای چینی وی انجام شد. تنش بین دو کشور بر سر تایوان و اختلاف تجاری آمریکا و چین در حال افزایش است.

روز دوشنبه ، کاترین تای ، نماینده تجاری آمریکا ، چین را به عدم اجرای تعهدات خود در قبال توافق تجاری مرحله اول دونالد ترامپ ، رئیس جمهور پیشین متهم کرد و قول داد از منافع اقتصادی ایالات متحده محافظت کند.

[ad_2]

توصیه آرون تان برای ایجاد یک استارتاپ 1 میلیارد دلاری

[ad_1]

آرون تان به عنوان سرمایه گذار سابق و بنیانگذار و مدیرعامل بازار خودروی 1 میلیارد دلاری Caro ، چیزهایی درباره اداره یک تجارت می داند.

اما اگر او یک توصیه به سایر کارآفرینان بالقوه داشت ، این بود: این کار را به تنهایی انجام ندهید.

تان به CNBC Make It می گوید: “من نمی دانم آیا آنقدر واجد شرایط هستم که بتوانم به تنهایی مشاوره دهم. اما من همیشه می گویم که شما باید سعی کنید تیم اصلی افراد را پیدا کنید.”

برای تان 36 ساله ، این امر برای تجارت او بسیار مهم بود.

ابتدا باید گروهی از دوستان را پیدا کنید که آماده هستند با شما جهش کنند.

آرون تان

بنیانگذار و مدیر عامل ، Caro

هنگامی که او برای ساخت الگوریتمی برای کمک به خریداران و فروشندگان خودرو برای مقایسه بهترین معاملات در جنوب شرقی آسیا الهام گرفت ، به سرعت دوستان خود را از دانشکده علوم رایانه کارنگی ملون برای عضویت در وی دعوت کرد.

تان سنگاپوری است و بنیانگذاران او ، آدیتیا لسمانا و کلوین چونگ ، به ترتیب اندونزیایی و تایلندی هستند. این بدان معناست که آنها با هم درک بهتری از بازارهایی که هدفشان بوده و مشکلاتی که حل می کردند – بیشتر از تن به تنهایی ، داشته اند.

تان گفت: “چیزی که همیشه از آن تشکر می کنم این است که تیم من از روز صفر تمایل زیادی به بازی بین المللی دارد. وقتی وارد بازار می شویم این کار را بسیار راحت تر می کند.”

آرون تان ، بنیانگذار و مدیرعامل بازار خودروهای جنوب شرقی آسیا Carro.

کارو

این توصیه ای است که به روزهای اولیه تانگ به عنوان سرمایه گذار خطرپذیر (VC) که در شرکت های ایالات متحده و آسیای جنوب شرقی سرمایه گذاری می کند برمی گردد.

او گفت که یک تیم بنیانگذار قوی برای شروع مهم است.

تان می گوید: “من به عنوان یک لوله کش سابق ، شرکت هایی را دیدم و ما سرمایه گذاری نکردیم ، عمدتا به این دلیل که یک فرد قوی وجود داشت و هیچ موسس دیگری وجود نداشت.”

آنچه بسیار مهم است حمایت و تکمیل یکدیگر در این موضوع است.

آرون تان

بنیانگذار و مدیر عامل ، Caro

وی افزود: “برای من ، آنچه بسیار مهم است حمایت از یکدیگر و از این نظر تکمیل یکدیگر است.”

به گفته تان ، توانایی بنیانگذار در ایجاد تیم موسس نشانه خوبی است که آنها از خود آگاه هستند و نقاط قوت و ضعف خود را درک می کنند. اما همچنین توانایی آنها را برای متقاعد کردن دیگران در بینش خود نشان می دهد.

تان می گوید: “خواهید فهمید که آیا می توانید پس از مدتی یک شرکت تاسیس کنید ، زیرا افراد بیشتری را می توانید پیدا کنید که به سفر اعتقاد دارند.”

او گفت: “ابتدا باید گروهی از دوستان را پیدا کنید که آماده اند تا با شما جهش کنند تا بتوانید 100 نفر بعدی را پیدا کنید ، 1000 نفر بعدی که شرکت شما را توسعه می دهند.”

از دست نده: چگونه 3 دوست از کالج یک کسب و کار 1 میلیارد دلاری برای فروش اتومبیل های فرسوده ایجاد کردند

آیا این داستان را دوست دارید؟ مشترک شدن در CNBC Make It on YouTube!

[ad_2]

سه دوست دانشگاهی یک کسب و کار 1 میلیارد دلاری در زمینه فروش خودروهای فرسوده ایجاد کردند

[ad_1]

آرون تن به جاهایی می رود.

به عنوان یکی از بنیانگذاران یک شاخدار تازه تاج دار و یکی از آسیا و اقیانوسیه سریعترین رشد استارتاپ ها، مدیرعامل Carro اکنون در آستانه اعلام عمومی است.

با سرمایه گذاران ، از جمله سافت بانک ، او برنامه ای برای کاهش سرعت ندارد.

“س questionال این است ، اکنون که ما به 1 میلیارد دلار رسیده ایم ، چگونه به 10 میلیارد دلار می رسیم؟ چگونه به 100 میلیارد دلار می رسیم؟” تان به CNBC Make It گفت.

من نمی گویم که من بنیانگذارانم را فریب دادم تا این شرکت را با هم تاسیس کنند …

آرون تن

بنیانگذار و مدیر عامل ، Caro

کارو – بازی کلمه “قهرمان خودرو” – یک بازار آنلاین خودرو در جنوب شرقی آسیا است که برای ساده سازی معاملات با اتومبیل با استفاده از فناوری هوش مصنوعی طراحی شده است.

در سال 2015 توسط تانگ و دوستانش در دانشگاه آدیتیا لسمن و کلوین چونگ تأسیس شد و پس از تأمین 360 میلیون دلار بودجه ، در ماه ژوئن به وضعیت ارزشمند 1 میلیارد دلاری تک شاخ دست یافت. این معامله در مجموع بیش از نیم میلیارد دلار به طول انجامید و Caro را با رقبای اصلی مانند Carsome مالزی و آلمان جمع آوری کرد. کارمودی ، در صنعتی ارزشمند 50 میلیارد دلار و در حال رشد است.

و با این حال ، همانطور که تان توضیح داد ، این یک سفر به آنجا بود.

به سوی موفقیت سوق داده شده است

داستان کارآفرینی مرد 36 ساله از 13 سالگی آغاز شد. در دوران نوجوانی که در سنگاپور بزرگ می شود ، متخصص کامپیوتر با ساخت و فروش وب سایت درآمد بیشتری کسب می کند.

اما بعداً ، در حالی که به عنوان سرمایه گذار خطرپذیر در ایالات متحده کار می کرد ، فرصتی را برای ترکیب قدرت تجاری و اشتیاق واقعی خود: تجارت خودرو ، دید.

آرون تان ، بنیانگذار و مدیرعامل بازار خودروهای جنوب شرقی آسیا Carro.

کارو

تان می گوید: “زمانی که من سالها به عنوان VC در ایالات متحده بودم ، به وضوح به یاد دارم که با انواع شرکت های خودروسازی آشنا شدم – Beepi ، Uber ، DriveShift شما. آنچه او به من نشان داد اینرسی در فضا بود.”

در حالی که بازار فروش مجدد خودرو در ایالات متحده در حال رونق است ، نمی توان در مورد آسیای جنوب شرقی همین را گفت. به دلیل شفافیت آن مشهور بود و چندین واسطه باعث می شد خریداران و فروشندگان نتوانند بهترین معاملات را انجام دهند.

آنچه مشاهده کردیم تغییر رفتار مالکیت خودرو بود.

آرون تن

بنیانگذار و مدیر عامل ، Caro

تان می خواست آن را تغییر دهد. بنابراین ، در بازگشت به سنگاپور در سال 2015 ، او با همکلاسی های خود در دانشکده علوم کامپیوتر کارنگی ملون همکاری کرد تا الگوریتمی را برای انجام این کار ایجاد کند.

تان می گوید: “من نمی گویم که بنیانگذاران خود را فریب داده ام تا شرکت را با هم تاسیس کنند ، اما فکر می کنم این فرصت را فروختم تا آن را بسیار جالب تر از هر کاری که آنها انجام می دهند ، بفروشم.”

لمس یک بازار با رشد سریع

سه نفره به چیزی مشغول بود. در منطقه ای با محیط دیجیتالی عظیم و رو به رشد طبقه متوسط ​​، مصرف کنندگان حساس به قیمت به طور فزاینده ای مدل های دست دوم را انتخاب می کنند.

جاستیناس لویما به CNBC گفت: “توسعه طبقه متوسط ​​همراه با نرخ پایین مالکیت خودرو در آسیای جنوب شرقی محرک اصلی فروش خودروهای جدید بود و در نهایت به یک بازار شلوغ خودروهای کارکرده تبدیل شد.” به

Carro Car Market اولین سرویس اشتراک خودرو در سنگاپور را در سال 2019 راه اندازی می کند.

CNBC

کارو با گسترش پیشنهاد آنلاین خود به افراد و عمده فروشان در اندونزی ، تایلند و مالزی در سالهای آینده از این تقاضا استفاده کرد. در همین حال ، وی خدمات مالی تمام عیار مانند وام ، بیمه و مراقبت های بعدی را اضافه کرد.

تا سال 2019 ، با الهام از غول های پخش کننده Netflix و Spotify ، این شرکت اولین سرویس اشتراک خودرو در سنگاپور را راه اندازی کرده است و به مصرف کنندگان اجازه می دهد با هزینه ماهانه ، از جمله مالیات ، گارانتی و پشتیبانی ، یک وسیله نقلیه اجاره کنند.

تان گفت: “چیزی که ما دیدیم تغییر رفتار مالکیت خودرو بود. شکاف واقعی در بازار به دنبال افرادی بود که این انعطاف پذیری را می خواستند. و مهمتر از همه ، آنها در واقع می خواستند خودروهای جدید را امتحان کنند.”

ناوبری همه گیر

سپس در سال 2020 همه گیری همه گیر شد. اما آنچه برای بسیاری از مبتدیان یک مانع بزرگ بود ، برای تان و تیمش فرصتی بود.

نگرانی در مورد بهداشت و ایمنی شخصی ، جستجوی جدیدی را برای فرصت های حمل و نقل خصوصی آغاز کرده است. حتی با وجود مرزهای بسته و کمبود جهانی میکروچیپ در تولید خودرو ، فروش خودروهای فرسوده افزایش یافته است.

Covid قطعاً به تسریع کل دیجیتالی شدن ما ، هم در داخل و هم در خارج کمک کرده است.

آرون تن

بنیانگذار و مدیر عامل ، Caro

راه رسیدن به IPO

با این حال ، این رشد در شرایطی است که کنترل بر صنعت خودرو افزایش می یابد.

حمل و نقل تقریباً یک چهارم (24)) از حمل و نقل را تشکیل می دهد انتشار جهانی کربنکه 75 درصد آن وسایل نقلیه جاده ای را شامل می شود. و حتی در حالی که دولت ها و خودروسازان برنامه هایی را برای کنار گذاشتن اتومبیل های سنتی با موتورهای احتراق داخلی با وسایل نقلیه برقی برنامه ریزی می کنند ، بسیاری از نوشیدنی های گازی موجود به سادگی صادرات به بازارهای نوظهور

کارو ، به نوبه خود ، گفت که او نقش مهمی در گذار به روشهای حمل و نقل سبزتر دارد.

کارو می گوید که از انتقال به روش های حمل و نقل سبزتر پشتیبانی می کند و به خریداران اجازه می دهد خودروهای جدیدی مانند وسایل نقلیه برقی را امتحان کنند.

کارو

“کار ما این است که این بازیافت یا استفاده مجدد از وسایل نقلیه را در کوتاه ترین زمان ممکن فعال کنیم. و قسمت دوم آن این است که [electric vehicles are] برای ما باد عقب قوی است زیرا تغییرات را تشویق می کند. تان می گوید: “ما همیشه برای پلتفرمی مانند ما تلاش می کنیم وقتی تغییری در بازار ایجاد می شود.”

پایداری یکی از مواردی است که در دستور کار تان قرار می گیرد ، زیرا او به دنبال لیست شرکت خود در 18 تا 24 ماه آینده است. با گسترش منطقه ای ، توسعه هوش مصنوعی و خرید کارت ، یک چیز قطعی است – این سفر رویدادهایی خواهد بود.

“از حالا به بعد ، [we need to] تان را آماده کنید ، باید کنترل وجود داشته باشد ، افراد باید در محل باشند ، تطابق باید وجود داشته باشد. تنها در آن صورت است که می توانیم بگوییم خوب ، ما آماده ایم تا 12 تا 18 ماه دیگر در معرض دید عموم قرار بگیریم. “

از دست نده: این زوج 32 ساله چگونه صنعت اجاره چند میلیارد دلاری را بازسازی می کند

آیا این داستان را دوست دارید؟ مشترک شدن در CNBC Make It on YouTube!

[ad_2]

اورگراند قصد دارد بخشی از سهام خود را در واحد املاک و مستغلات بفروشد

[ad_1]

یک عکس هوایی که در 17 سپتامبر 2021 گرفته شده است ، یک مجتمع مسکونی توسط کارآفرین چینی اورگراند در هویانگ ، قسمت شرقی استان چین جیانگ سو را نشان می دهد.

استرینگر | خبرگزاری فرانسه | گتی ایماژ

Evergrande ، توسعه دهنده بدهی ، آماده فروش بخشی از سهام خود در واحد خدمات املاک است ، که دومین فروش دارایی در چند هفته اخیر است ، زیرا غول دارایی نقدینگی سعی در جمع آوری پول دارد.

معاملات سهام سهام اورگراند و املاک اورگراند صبح دوشنبه متوقف شد. اورگراند در بیانیه ای در بورس هنگ کنگ اعلام کرد که قبل از اعلام “معامله بزرگ” ، معاملات خود را متوقف کرده است.

Evergrande Property Services اعلام کرد که این اعلامیه “یک پیشنهاد کلی برای سهام شرکت” است.

توسعه دهنده چینی هاپسون همچنین معاملات سهام خود را متوقف کرد ، به دلیل اعلام آینده “معامله بزرگ” برای خرید سهام یک شرکت مستقر در هنگ کنگ ، بدون مشخص شدن. رسانه دولتی چینی گلوبال تایمز با استناد به گزارش رسانه های ناشناس گزارش داد که اورورنده حدود 51 درصد از دارایی های خود را به مبلغ بیش از 5 میلیارد دلار به هاپسون می فروشد.

هفته گذشته ، اورگراند گفت که 1.5 میلیارد دلار از سهام Shengjing Bank را به یک شرکت مدیریت دارایی دولتی می فروشد.

بدهی اورگراند به نگرانی سرمایه گذاران دامن زده است زیرا دو بار هشدار داده است که می تواند منجر به پیش فرض شود و بازارها را متزلزل کند. غول املاک همچنین پرداخت سود دو اوراق قرضه دریایی را در هفته های اخیر از دست داده است و سرمایه گذاران خارجی را در بن بست قرار داده است. تا کنون ، این شرکت در مورد این پرداخت ها سکوت کرده است.

Evergrande تحت فشار بیش از 300 میلیارد دلار بدهی ، در تلاش است تا سهام سایر دارایی ها را به دست آورد.

این واحد املاک را به تامین کنندگان و پیمانکاران می فروشد تا برخی از پرداخت های پرداخت نشده خود را جبران کند. بر اساس آخرین گزارش مالی اورگراند ، این بدهی های معوق تا 27 آگوست بالغ بر 25.17 میلیارد یوان (3.8 میلیارد دلار) بوده است.

در مورد چین از CNBC Pro بیشتر بخوانید

ویشنو واراتان ، رئیس اقتصاد و استراتژی بانک میزوهو ، گفت که “دفع هدفمند و جزئی دارایی ها برای انجام تعهدات یک محدوده بسیار کم است.”

وی به CNBC با اشاره به فعالیت شرکت های تولیدکننده پول نقد به جای تحت فشار قرار دادن انحلال ، به CNBC گفت: “س realال واقعی این است که آیا مکانیزم های تأمین مالی / جریان نقدی پایداری برای حفظ بخش املاک و مستغلات وجود خواهد داشت یا خیر.”

وراتان افزود: نکته گسترده تر این است که با وجود تعهداتی ، بازگرداندن اعتماد به نفس کلیدی است. در حالی که جهت کلی هنوز به طلبکارانی اشاره می کند که در حال ساخت خط زنبور هستند و خریداران خانه می ترسند.

Evergrande همچنین با مهلت دیگری روبرو است – اسکناس 260 میلیون دلاری که توسط Jumbo Fortune Enterprises منتشر شده و توسط Evergrande تضمین شده است ، قرار بود دوشنبه ارسال شود.

وراتان گفت ، عدم پرداخت یک پیش فرض است و بر یوان فشار وارد می کند.

[ad_2]

شورای تجارت و فناوری ایالات متحده و اتحادیه اروپا: تامین تراشه ، تجارت با چین

[ad_1]

کاترین تای ، نماینده تجاری ایالات متحده ، سمت چپ ، جینا رایموندو ، وزیر تجارت ایالات متحده ، آنتونی بلینکن ، وزیر امور خارجه ایالات متحده ، والدیس دومبروفسکیس ، کمیسر تجارت اتحادیه اروپا و مارگرت وستاگر ، کمیسر رقابت کمیسیون اروپا.

بلومبرگ | بلومبرگ | گتی ایماژ

لندن – ایالات متحده و اتحادیه اروپا توافق کردند که در مورد نیمه رساناها ، در اولین جلسات تجاری و فناوری ، اولین زنجیره تامین جهانی را “متعادل” کنند.

شورای تجارت و فناوری ایالات متحده و اتحادیه اروپا ، موسوم به TTC ، از پیروزی جو بایدن در انتخابات ریاست جمهوری نشأت گرفت ، زیرا کمیسیون اروپا ، شاخه اجرایی اتحادیه اروپا ، به دنبال حل اختلافات مربوط به اقیانوس اطلس در این مناطق بود. دولت ترامپ بر اتحادیه اروپا تعرفه وضع کرد و این اتحادیه می خواست با رئیس جمهور جدید راه حلی پیدا کند.

پیتسبورگ روز چهارشنبه میزبان اولین تجمع گروه بود. به دنبال تصمیم استرالیا مبنی بر لغو توافقنامه های زیر آب با فرانسه به جای انتخاب توافق نامه ایالات متحده که خشم فرانسوی ها را برانگیخت ، آمادگی برای این دیدار به تعویق افتاد.

گفته می شود که تحریک فرانسه بیانیه ای را که در پایان جلسه چهارشنبه شب از سوی دو طرف منتشر شد ، نرم کرد.

سیسیلیا بونفلد-دال ، مدیرعامل DigitalEurope ، که نماینده شرکت های فناوری و انجمن های تجاری است ، به CNBC گفت که امیدوار است ایالات متحده و اتحادیه اروپا مسائل ژئوپلیتیک و صنعتی را از یکدیگر جدا نگه دارند.

وی در تماس تلفنی گفت: “همچنین به نفع ایالات متحده است که اروپایی دیجیتالی قوی داشته باشیم.”

با چه چیزی موافقت شد؟

در حال حاضر ، دو طرف توافق کرده اند که “شکاف های موجود در زنجیره ارزش نیمه هادی ها را شناسایی کرده و اکوسیستم های داخلی نیمه هادی خود را تقویت کنند.”

در بیانیه مشترک ، این گروه افزود که متعهد به “ایجاد مشارکت در ایجاد تعادل در زنجیره های تامین نیمه هادی جهانی” است.

این منطقه از آن زمان دچار اختلالات بزرگی شده است پاندمی ویروس کرونا. تقاضا برای چیپس در ماه های گذشته از عرضه پیشی گرفته است و بر تولید بسیاری از محصولات از جمله خودرو ، تلویزیون و بسیاری دیگر از لوازم برقی تأثیر می گذارد.

با توجه به اینکه در حال حاضر وابستگی شدیدی به زنجیره های تأمین بین المللی دارد ، این نگرانی اتحادیه اروپا است.

به این ترتیب ، کمیسیون در حال کار بر روی سیاست های جدید برای افزایش تولید تراشه در این اتحادیه و کاهش وابستگی آن به دیگر نقاط جهان است.

علاوه بر این ، اگرچه چین به بیانیه پایانی اشاره نکرد ، اما برخی از وعده ها قطعاً به پکن داده شد.

ایالات متحده و اتحادیه اروپا می گویند: “ما قصد داریم برای رسیدگی به سیاست ها و شیوه های غیر بازاری که تجارت را مختل می کند ، همکاری نزدیکی داشته باشیم ، تا بتوانیم اثربخشی اقدامات داخلی خود را افزایش دهیم.”

مقامات مکرر پکن را به دلیل عدم دسترسی یکسان به تجارت خارجی به شرکت های چینی در خارج از کشور مورد انتقاد قرار داده اند.

مارگارته وستاگر ، رئیس مسابقات اروپایی پس از این دیدار در توییتر گفت: “من از تبادل امروز و بیانیه مشترک با شرکای ما در اقیانوس اطلس بسیار خوشحالم.”

کاترین تای ، نماینده تجاری ایالات متحده نیز گفت که از این دیدار “نیرو” گرفته و منتظر “تقویت مشارکت فناوری و تجاری ما با اتحادیه اروپا” است.

تعرفه های تجاری چطور؟

با این حال ، هنوز هیچ پیشرفتی در تعرفه ها وجود ندارد.

ایالات متحده و اتحادیه اروپا اوایل تابستان توافق کردند تا با تعرفه های فعلی فولاد و آلومینیوم که در دوران ریاست جمهوری ترامپ تا پایان ماه نوامبر وضع شده بود ، مصالحه کنند.

والدیس دومبوروفسیس ، رئیس تجارت اتحادیه اروپا در اوایل هفته جاری به بلومبرگ گفت که “زمان در حال تمام شدن است”.

[ad_2]

مهاجرت به مکزیک ، یونان و کاستاریکا چگونه است

[ad_1]

برای بسیاری ، سال 2020 به عنوان سالی که در خانه سپری شده است ، به یاد می آید.

دیگران راه دیگری را در پیش گرفتند. آنها چمدان های خود را بستند و به مکان هایی رفتند که بسیاری فقط آرزوی دیدن آنها را دارند.

این احساسی است که آنها در مورد تصمیم خود بعد از یک سال دارند.

از بوستون تا دره ناپا ، کالیفرنیا

نام: ایان اورلی
حرفه: سوملیر

قبل از همه گیری ، من به عنوان مدیر نوشیدنی در بوستون استخدام شدم. رستورانی که در آن کار می کردم در مارس 2020 بسته شد و متعاقباً اخراج شدم. با تأمل در حرفه خود ، متوجه شدم که دیگر نمی خواهم در رستوران ها کار کنم. ساعت ها و شیوه زندگی هم تاثیر خود را گذاشته بود. من شروع به بررسی امکان مهاجرت به دره ناپا ، کالیفرنیا کردم ، تا در بخش کشاورزی تجارت شراب باشم.

دوست دخترم – که او نیز یک سومیلی پیشرفته است – و ما در سپتامبر 2020 با دو سگ خود به شهر ناپا نقل مکان کردیم. من شغلی نداشتم و سریع متوجه شدم که بازار کار به دلیل همه گیری بسیار محدود است.

یان اورلی بدون کار به دره ناپا نقل مکان کرد. او اکنون دو موقعیت در صنعت شراب دارد.

با احترام از یان اوریلی

در این مرحله ، من برای انجام مزه آنلاین شراب در آنجا استخدام شدم به صورت مجازی با مابه برای اولین بار در زندگی ، منحصراً در خانه کار کردم. من با چند سالاد دیگر از سراسر کشور که شغل خود را در رستوران ها از دست داده بودند ، ارتباط برقرار کردم. با توجه به کالیبر افراد تیم ، من هیجان زده بودم که در این کار شرکت کنم.

آوریل گذشته ، من به عنوان مدیر لجستیک در یک شرکت تازه تاسیس شراب در Sonoma مشغول به کار شدم ، اما همچنان میزبان رویدادهای آنلاین بودم. ازدواج این دو واقعاً تجربه شراب من را به حداکثر رساند. من در حال حاضر موجودی شراب های خوب و کمیاب را در طول روز مدیریت می کنم ، اما می توانم در مورد آنها به عنوان یک مجسمه مجازی صحبت کنم.

ساعات کمتری کار می کنم و خیلی بیشتر سرگرم می شوم. به علاوه ، هزینه زندگی در ناپا تقریباً نیمی از مرکز شهر بوستون است.

در این مرحله من قصد ترک ندارم. من ساکن دائم سرزمین تعطیلات هستم.

از نیویورک به یونان

نام: پیتر دسپوتوپولوس
حرفه: مدیر بازاریابی

در نیویورک ، من معاون رئیس جمهور و شریک مدیریت یک کارخانه سفارشی بودم. تصمیم گرفتم نقل مکان کنم چون واقعاً از آنجا ناراضی بودم. همیشه احساس خستگی و خستگی می کردم. از کار و کارم متنفر بودم.

مهمتر از همه ، من احساس کردم که هزینه زندگی با کیفیت زندگی مطابقت ندارد. من در بدهی غرق شده بودم زیرا هر کاری که دوست داشتم انجام دهم گران بود – بازیهای نیکس ، شام خوب ، کنسرت. این همه گیری نیویورک را به عنوان این منطقه واقعاً گران قیمت و پرجمعیت بدون زیبایی طبیعی و فرصتهای محدود برای لذتهای ساده نشان داد.

هزینه زندگی در یونان بسیار ارزان تر از نیویورک است.

پیتر دسپوتوپولوس

مدیر بازاریابی ، مورو

در نیویورک ، من یک آپارتمان یک خوابه در طبقه آخر یک ساختمان 60 آپارتمانی لوکس جدید در منطقه لانگ آیلند سیتی / آستوریا اجاره کردم. من در حال حاضر یک آپارتمان دو خوابه در یک ساختمان شش آپارتمانی مدرن در منطقه ای غنی از آتن به نام منطقه Voula ، معروف به Riviera آتن ، اجاره می کنم. من استخر دارم و ساحل در فاصله کوتاهی از آن قرار دارد.

هزینه زندگی در یونان بسیار ارزان تر از نیویورک است. در آنجا من ماهانه حدود 4500 دلار هزینه ثابت داشتم ، از جمله 2500 دلار برای اجاره و 680 دلار برای اجاره ماشین. این بدون قبض تلفن همراه ، بیمه درمانی و هزینه گاز شرکت من پرداخت می کند. هزینه آپارتمان من در آتن ماهانه 1300 یورو (1520 دلار) است و هزینه هزینه های ثابت به نصف کاهش یافته است. بدترین چیز در یونان قیمت گاز است – این گاز تقریباً دو برابر نیویورک است.

پیتر دسپوتوپولوس (ششم از راست ، عقب) گفت که صبح به ساحل رفته و بعد از ظهر کار خود را شروع کرده است.

با احترام پیتر دسپوتوپولوس

استرس کار نسبت به قبل کمتر است. من از راه دور به عنوان مدیر بازاریابی وب سایت مبلمان منزل به نام موروبه با توجه به تفاوت ساعت هفت ساعته ، روز کاری من از ساعت 3 بعد از ظهر شروع می شود و معمولاً حدود ساعت 10 شب به پایان می رسد یونان یک فرهنگ دیرهنگام است – همه غذا می خورند و دیر بیرون می روند – بنابراین من برای ساعت ها اهمیتی ندارم. من قبل از کار از ساحل و بعد از غذا خوردن و زندگی شبانه عالی در آتن لذت می برم.

من هنوز عاشق رفتن به رستوران های خوب هستم و بازی نیکس را با رفتن به ورزشگاه برای تماشای تیم فوتبال مورد علاقه ام ، پاناتینایکوس ، در تعطیلات آخر هفته جایگزین کردم. من آخر هفته ها به جزایر زیبای مدیترانه می روم ، که فقط 30 دقیقه پرواز یا دو تا سه ساعت سواری با کشتی دارند.

پیتر دسپوتوپولوس گفت که او مسابقات نیویورک نیکس را با مسابقات فوتبال در ورزشگاه آپوستولوس نیکولایدس در آتن عوض کرد.

با احترام پیتر دسپوتوپولوس

تقریباً یک سال بعد ، فکر می کنم تصمیم خوبی گرفتم. اگر در یونان پول خوبی بدست آورید ، این مکان بهشت ​​است. خوش اخلاق بودن به زبان یونانی ، صحبت کردن به زبان و آمدن به اینجا در تابستان به من ایده خوبی از آنچه باید انتظار داشت را داد.

اشتباه نکنید ، بعضی روزها سخت است وقتی از دوستان و خانواده دور هستید. چنین تغییراتی برای سازگاری به زمان و صبر نیاز دارد.

از جنوب انگلستان تا کاستاریکا و مکزیک

نام: Alistair Grey
حرفه: مربی اجرایی و بنیانگذار
استعداد توجه

در اکتبر 2020 ، من و همسرم به سرعت تصمیم گرفتیم که انگلیس را با دختر 5 ساله خود رومی ترک کنیم و تا پایان جنون دنیا سفر کنیم. در آن زمان ما در شهر کوچکی به نام توفورد زندگی می کردیم. این یک سفر کوتاه به مرکز لندن بود که برای تجارت ما عالی بود.

اقامت در بالی به آلیستر گری اطمینان داد که می تواند حرفه مربیگری خود را از کاستاریکا و مکزیک اداره کند.

با احترام از Alistair Grey

من سعی کردم جلسات و سمینارهایی را برای مدیران اجرایی بالی اندونزی به مدت نه ماه در سال 2018 ، هنگامی که دختر ما 18 ماهه بود ، برگزار کنم. این به ما اطمینان می دهد که می توانیم از هر نقطه در جهان کار کنیم ، به شرط اینکه یک سیگنال Wi-Fi خوب داشته باشیم.

ما در حال درخواست ویزای آمریکا با برنامه ای برای انتقال به کالیفرنیا در زمان شیوع همه گیر بودیم. ما تصمیم گرفتیم اجازه ندهیم که جاه طلبی های ما برای خروج از انگلیس متوقف شود و در عوض آن را فرصتی مناسب برای سفر به کشوری دانستیم که مدتهاست او را تحسین می کردیم – کاستاریکا.

در ماه ژانویه ما از لندن به کاستاریکا پرواز کردیم. ما خانه ای رویایی مشرف به اقیانوس آرام را در مکانی به نام نوسارا پیدا کردیم. هر روز صبح با خانواده ای از میمون های ناله زاده بیدار می شدیم ، در فاصله کمتر از 30 فوت از تراس ما.

ما شش ماه را در کاستاریکا گذراندیم و آن را دوست داشتیم ، اما مدرسه دختر ما هرگز کار نکرد. بنابراین به Quintana Roo ، مکزیک ، به مکان کوچکی به نام Puerto Aventuras نقل مکان کردیم. هنگام دیدار دوستان در ماه آوریل ، ما عاشق شیوه زندگی در آنجا شدیم. ما از یک جامعه زیبا از دوستان استقبال کردیم – ترکیبی از مکزیکی ها ، آرژانتینی ها ، دومینیکن ها ، آمریکایی ها و کانادایی ها.

کاستاریکا نسبتاً گران بود. هزینه های ما از آنجا حدود 40-50 درصد کاهش یافته است. هزینه های ما در مکزیک مشابه انگلستان است. به عنوان مثال ، آپارتمان سه خوابه 1200 فوت مربعی ما تقریباً برابر با خانه دو خوابه یک خوابه ما در انگلستان است.

پس از خروج از کاستاریکا (اینجا) ، آلیستر گری گفت که خانواده وی شیوه زندگی فعال تری را در مکزیک دنبال می کنند ، جایی که قصد دارند در آنجا بمانند زیرا “او را خیلی دوست دارند”.

با احترام از Alistair Grey

کیفیت زندگی ما با کمک هفتگی خدمتکاران ، آشپزها و پرستاران کودک بهبود یافته است. در نزدیکی ما همچنین ساحل ، زمین تنیس ، پیست های دویدن و دوچرخه سواری و زمین گلف داریم.

نقل مکان یکی از بهترین تصمیماتی است که تا به حال گرفته ایم. ما به دختر و خودمان آزادی دادیم که اگر در انگلستان می ماندیم آن را تجربه نمی کردیم.

از لاس وگاس گرفته تا شیوه زندگی عشایری

نام: برایان کانزون
حرفه: مالک شرکت تجزیه و تحلیل داده ها و بازاریابی
TRFK

زمانی که همه گیری شروع شد ، ما در لاس وگاس زندگی می کردیم. من سالهاست که از راه دور کار می کنم ، اما همسرم جن یک پرستار ثبت نام شده بود. وقتی مدارس تعطیل شد و هیچ مراقبت از کودک برای پسر پنج ساله و دختر پنج ماهه ما وجود نداشت ، او مجبور شد موقعیت خود را ترک کند.

اجاره خانه ما در ماه ژوئن به پایان رسیده بود و ما مدت ها بود که به تگزاس فکر می کردیم. تصمیم گرفتیم دالاس و آستین را هر یک به مدت یک ماه بررسی کنیم. سپس با شرکتی به نام Landing برخورد کردیم که آپارتمان مبله را به مدت 30 روز یا بیشتر اجاره می دهد.

از این گذشته ، ما این مفهوم را بسیار دوست داشتیم ، به سرعت تبدیل به بحثی در مورد این شد که: چرا در تگزاس توقف کنیم؟ چرا از این فرصت برای کشف کل ایالات متحده استفاده نمی کنید؟

برایان کانسون گفت که آپارتمانهایی که اجاره می کند بین 1800 تا 3600 دلار در ماه هزینه دارد ، از جمله خدمات شهری ، که بیشتر از خانه او در لاس وگاس است ، اما ارزانتر از اجاره او در اورنج کانتری ، کالیفرنیا ، جایی که او زندگی می کرد ، هشت سال قبل از وگاس.

با احترام از برایان کانزونه

بعد از دالاس و آستین ، ما در لاس وگاس ماندیم. سیاتل ؛ شهر “سالت لیک؛ سانفرانسیسکو؛ شهرستان اورنج ، کالیفرنیا ؛ پورتلند، اورگان؛ و اسکاتسدیل ، آریزونا.

وقتی وگاس را ترک کردیم ، وسایلمان را جمع کردیم. ما فقط با چیزهایی مانند لباس ، کامپیوتر ، وسایل آموزشی و اسباب بازی سفر کردیم. شگفت انگیز است که ما فراموش نکرده ایم که 95 درصد از چیزهایمان را بیش از یک سال از دست بدهیم.

سپس ما می خواهیم دنور ، شیکاگو ، نیویورک ، بوستون را کاوش کنیم و سپس ساحل شرقی را به اورلاندو برسانیم.

یک سال پیش هیچ سناریویی وجود نداشت که من فکر می کردم ما می توانیم به این راحتی در ایالات متحده سفر کنیم و مکانهای زیادی را کاوش کنیم. این واقعا زندگی را تغییر داد و نگاه ما به زندگی را در آینده قابل پیش بینی کاملاً تغییر داد.

یادداشت ویراستار: پاسخها برای طول و وضوح ویرایش شده اند.

[ad_2]

ایلان ماسک علیه بایدن ، احساسات ضد هسته ای SEC در کد ، عکس می گیرد

[ad_1]

ایلان ماسک ، مدیرعامل تسلا ، در یک کنفرانس مطبوعاتی در ریخته گری کارخانه تسلا گیگا ایستاده است. سال

بازی پاتریک اتحادیه تصویر اتحادیه تصویر گتی ایماژ

ایلان ماسک ، مدیر عامل شرکت اسپیس ایکس و تسلا ، روز سه شنبه با انتقاد از رئیس جمهور جو بایدن ، دولتش را در برابر تسلا “مغرضانه” خواند و گفت که به نظر می رسد او در جریان سخنرانی خود در کنفرانس کد در بورلی هیلز ، کالیفرنیا “توسط اتحادیه ها” تحت کنترل “است.

ماسک در شکل غیرمعمول خود ، چندین مورد تمسخر قبلی خود را علیه تنظیم کننده های مالی فدرال در کمیسیون بورس و اوراق بهادار تکرار کرد ، حمایت خود را از ارزهای رمزنگاری شده و انرژی هسته ای مجدداً تکرار کرد و گفت که با وجود تسلا و فناوری در چین با وجود قوانین ضد انحصاری اخیر خوش بین است. و سرکوب علیه ارزهای رمزنگاری شده

گوساله با بایدن

“آیا این کمی مغرضانه به نظر می رسد یا چیزی؟ و می دانید ، فقط – این دوستانه ترین دولت نیست. به نظر می رسد تا آنجا که می توانم بگویم توسط اتحادیه ها کنترل می شود.”

سویشر از او پرسید آیا منتظر بازگشت دونالد ترامپ رئیس جمهور سابق هستید یا خودش رئیس جمهور می شود و او به هر دو نه گفت.

درباره مالیات

سویشر از ماسک ، که در حال حاضر ثروتمندترین مرد جهان است ، پرسید: به گزارش بلومبرگ – برای پاسخ به انتقادات مبنی بر اینکه ، اگرچه شرکتهای وی قراردادهای دولتی و یارانه های زیادی دریافت کرده اند ، مدیرعامل از پرداخت مالیات معین در ایالات متحده از طریق روشهای خلاقانه حسابداری ، در صورت قانونی ، اجتناب کرده است.

در ماه ژوئن ، سایت خبری تحقیقی ProPublica گزارش مالیات ماسک را به عنوان بخشی از تجزیه و تحلیل وسیع مالی میلیاردرها گزارش کرد. آنها این را پیدا کردند صورتحساب مالیات بر درآمد ماسک در سال 2018 صفر است.به

ماسک به گزارش ProPublica توهین کرد و آن را “پیچیده” و “گمراه کننده” خواند.

او سپس گفت که این تعداد بسیار کم است زیرا او حقوق دریافت نمی کند ، بنابراین غرامت پولی او اساساً صفر است. ماسک برای گزینه های سهام وام می گیرد ، که در عوض به مرور زمان اختصاص می یابد.

با جمع آوری سهام بیشتر در تسلا و اسپیس ایکس ، او گفت “واقعاً به خود زحمت نداده است” با فروش سهام ، پول را از میز خارج کند. ماسک گفت که موفقیت SpaceX و تسلا نامشخص است. “آنها بارها در حال ورشکستگی بوده اند. اما من هرگز سعی نکرده ام که پول را از روی میز بردارم. و اکنون این تلاش می کند که بچرخد و به یک چیز بد تبدیل شود.”

تسلا ، که به صورت عمومی معامله می شد ، هرگز به سهامداران اعلانی مبنی بر نزدیک شدن به ورشکستگی ارسال نکرده است.

هنگامی که سهام ماسک در تسلا به پایان می رسد ، مدیرعامل گفت ، نرخ مالیات نهایی او بیش از 50 درصد خواهد بود. “من مجموعه ای از گزینه ها دارم که اوایل سال آینده منقضی می شوند ، بنابراین … مجموعه بزرگی از گزینه ها در سه ماهه چهارم به فروش می رسند – زیرا آنها مجبور هستند یا منقضی می شوند.”

“بنابراین شما در نهایت مالیات زیادی خواهید پرداخت؟” گفت سویشیر.

ماسک گفت: “عظیم ، بله.” “اساساً ، بیشتر آنچه می فروشم مالیات است.”

او گفت ممکن است منتقدان بر این باور باشند که افراد ثروتمندی که برعکس سهام خود وام می گیرند ، “ترفندی برای رهایی از پرداخت مالیات” است. به گفته وی ، اما این امر غیرعادی نیست و می تواند یک حرکت خطرناک باشد. “استقراض در برابر سهام نوعی سرگرمی و بازی است تا زمانی که رکود اقتصادی رخ دهد و به تماس های حاشیه ای برسید و سپس به صفر برسید ، که اساساً هر بار که رکود اقتصادی اتفاق می افتد اتفاق می افتد.”

وی گفت: “من قطعاً آن را یادداشت کردم و گفتم که فکر می کنم قیمت سهام خیلی بالاست و هیچ کاری نکردم تا قیمت سهام متوقف نشود.” “بنابراین … من نمی دانم – باید چکار کنم ، می دانید؟ من کسی نیستم که آن را بالا می برد!” حضار خندیدند.

“من فکر می کنم مهم است که در نظر داشته باشم ، نرخ مالیات واقعی من 53. است. آنها سعی می کنند اینطور به نظر برسد که من مالیات های بسیار پایینی را پرداخت می کنم ، اما در واقع مالیات های من بسیار زیاد است. … مقدار زیادی به دلیل اتمام فرصت ها طی سه ماه آینده پرداخت می شود. “

ProPublica که از CNBC درخواست نظر کرد ، با بیانیه زیر استیون انگلبرگ ، سردبیر ، پاسخ داد:

“اظهارات ایلان ماسک صحت گزارش ما را تأیید می کند ، که نشان می دهد او مالیات بر درآمد فدرال در سال 2018 پرداخت نکرده است. همانطور که در تاریخ خود اشاره کرده ایم ، ماسک با قرض گرفتن پول در برابر سهام خود از شیوه زندگی خود حمایت کرده است ، کتاب درسی نمونه ای از استراتژی مانند “خرید ، قرض گرفتن و مردن”. ما در تاریخ خود متذکر شده ایم که پرداخت مالیات وی به دولت در سال های اخیر بخش کوچکی از ثروت چند میلیارد دلاری وی بوده است. “

ProPublica قبل از انتشار داستان آنها در ماه ژوئن ، سوالات مفصلی برای ماسک ارسال کرد ، اما او پاسخی نداد. ماسک در کنفرانسی روز سه شنبه گفت ProPublica “به حقیقت در مورد وضعیت مالی خود علاقه ای ندارد”.

انگلبرگ روز چهارشنبه گفت: “ما همچنان به اظهارنظرهای وی در مورد سیستم مالیاتی ایالات متحده یا استراتژی های خود برای به حداقل رساندن بدهی های مالیاتی خود علاقه مند هستیم.”

در توییتر

سویشر همچنین از ماسک در مورد استفاده زیاد و گاه جنگجویانه اش از توییتر پرسید. او گفت: “وقتی تصمیم به توییت کردن دارید ، ما را ترجمه کنید.”

ماسک با لحن کنایه آمیزی به سوئیشر پاسخ داد.

“خب ، من ساعت ها در مورد آن فکر کردم. و من با تیم استراتژیکم مشورت می کنم.” او با خنده به حضار گفت. “یا شاید من بیهوده هستم و سپس brrr – shh! برو! اجازه بده به پای خود شلیک کنم ، بام! حالا اجازه بده به پای خود شلیک کنم ، bam! این برخی از توییت های من را توصیف می کند.”

در سال 2018 ، SEC از تسلا و ماسک به دلیل تقلب در اوراق بهادار شکایت کرد ، پس از اینکه مدیرعامل در توییتر نوشت که قصد دارد به طور خصوصی تسلا را برای هر سهم 420 دلار و تأمین مالی تأمین کند.

سرانجام ، آنها پرونده را حل و فصل کردند و ماسک و تسلا 20 میلیون دلار جریمه به فدرال رزرو پرداختند و ماسک از ریاست هیئت مدیره تسلا استعفا داد. ماسک همچنین موافقت کرد که توییت های خود را قبل از انتشار در صورتی که حاوی اطلاعات مربوط به این شرکت باشد ، توسط یک مقام مطابقت با تسلا بررسی کند.

“آیا نگران دخالت SEC در توییت های خود در آینده هستید؟” سویشر پرسید.

ماسک گفت: “این دوباره چه معنی می دهد؟ من می دانم که کلمه میانی” ایلون “است ، اما دو کلمه دیگر را به خاطر نمی آورم.”

او از او خواست تا به طور جدی پاسخ دهد. “آیا نگران هستید که آنها بگویند” ایلون ، توئیت کن “.

ماسک گفت: “آیا شما درباره کمیسیون غنی سازی فروشندگان کوتاه قد صحبت می کنید؟”

هر دو نظر اشاره ای به توهین هایی بود که ماسک به ترتیب در سال 2020 و 2018 در تنظیمات مالی در توییتر لابی کرده بود.

رمزنگاری و چین

تسلا در ماه فوریه وقتی فاش کرد که خریداری کرده است ، موج می زند ارزش بیت کوین 1.5 میلیارد دلار پس از افشای دارایی ها ، قیمت بیت کوین جهش کرد. در ماه مه ، هنگامی که ماسک در توییتر خود اعلام کرد تسلا از پذیرش بیت کوین به عنوان پرداخت خودروهای برقی خود دست می کشد ، قیمت بیت کوین به شدت سقوط کرد.

هنگامی که ماسک توئیت یک سکه را توئیت می کند – همانطور که در مورد dogecoin انجام داد – قیمت آن حداقل به طور موقت افزایش می یابد.

وقتی سوئیشر در مورد تنظیم ارزهای رمزنگاری شده سوال کرد ، ماسک گفت که SEC باید تسلیم شود.

او پیشنهاد کرد: “فقط اجازه دهید او پرواز کند.”

بانک خلق چین اخیراً همه فعالیت های مرتبط با ارزهای رمزنگاری شده را غیرقانونی اعلام کرده است. سویشر از ماسک پرسید که آیا نگران کار خود در چین است یا نگران روابط ایالات متحده و چین است؟

ماسک پس از ستایش از کارکنان تسلا و کارخانه مونتاژ شانگهای ، گفت که در حال حاضر “نگران چین” نیست. ماسک پیش بینی کرد با کاهش همه گیری و امکان از سرگیری دیدارهای رو در رو ، “سطح اطمینان” چین با شرکت های فناوری و مشاغل خارجی “به سمت مثبت تری حرکت می کند.”

ماسک گفت که معتقد است چین ممکن است به دلیل کمبود برق در آنجا و مقدار زیادی برق مورد نیاز برای استخراج بیت کوین ، ارز دیجیتال را تا حدی نپذیرد. اما او همچنین گفت که پتانسیل ارز رمزنگاری شده برای کاهش قدرت دولت های متمرکز می تواند چین را محتاط کند.

وقتی سوئیشر گفت که فقط ماسک می تواند بیش از چین در سهام رمزنگاری شده “سهام” را تغییر دهد ، ماسک این را تایید کرد. او از او پرسید که آیا خوب است؟ او گفت: “اگر بالا برود ، حدس می زنم.”

فضا و انرژی

سوئیشر و ماسک در مورد SpaceX ، رقبای آن ، برنامه های توسعه سرویس اینترنت ماهواره ای Starlink و جاه طلبی های تبدیل بشریت به “گونه ای با برد طولانی” صحبت کردند.

ماسک در بحث خود درباره اسپیس ایکس از این فرصت استفاده کرد و شکل فالیک موشک Blue Origin را مسخره کرد و جف بزوس را برای فضای بیرونی خود کنار گذاشت. جنجال این شرکت

“آیا می توانید از نظر تکنولوژیکی توضیح دهید که چرا این شکل است؟” سویشر پرسید.

ماسک که بسیار هیجان زده بود ، گفت: “اگر قصد دارید حومه را انجام دهید ، موشک شما می تواند کمی کوتاهتر باشد ، بله.”

ماسک تصریح کرد که در واقع با بنیانگذار آمازون صحبت نکرده است ، اما در توییتر او را امضا کرده است – این بدان معناست که او توییت هایی در مورد بزوس بدون ارسال مستقیم نامه به او ارسال کرده است.

در مورد ایجاد SpaceX سوال شد آلودگی نوری ماسک گفت: “ما سخت کار می کنیم تا مطمئن شویم ماهواره های ما با تلسکوپ های خود تداخل ندارند.” او گفت که SpaceX می تواند چند تلسکوپ جدید با Starship پرتاب کند. رزولوشن 10 برابر هابل دارد. او گفت که امروزه فقط ستاره شناسان آماتور از SpaceX شکایت می کنند.

در پایان جلسه ، یکی از حضار پرسید آیا ماسک نگران این است که شرکت های برق می توانند برق کافی برای تأمین نیروی مورد نیاز خودروهای برقی تولید و منتقل کنند.

ماسک تخمین می زند که با تغییر وضعیت جهان از خودروهای بنزینی به برقی ، تقاضای برق دو برابر خواهد شد.

وی گفت: “این چالش های زیادی را با شبکه ایجاد می کند.” او گفت که تقاضا را “غیرقابل استفاده” می داند مگر اینکه تولید قابل توجه انرژی محلی از طریق وسایلی مانند محصولات خورشیدی مسکونی ، مانند آنچه توسط تسلا فروخته می شود ، به خانه اضافه شود.

به گفته وی ، علاوه بر انرژی خورشیدی در پشت بام ها ، ما باید “توسعه های بزرگ و پایدار برای تولید برق ، عمدتا باد و خورشید” را به شبکه اضافه کنیم و آنها را با باتری جفت کنیم تا ماهیت مخرب انرژی تجدیدپذیر را از بین ببریم.

ماسک به عنوان یک نتیجه گیری اضافه کرد:

“من همچنین طرفدار هسته ای هستم. و از روحیه عمومی علیه انرژی هسته ای شگفت زده شده ام. من نمی گویم که ما مجبور هستیم مجموعه ای از نیروگاه های هسته ای جدید بسازیم. اما من فکر نمی کنم که ما باید تعطیل شویم. آنها در آلمان این کار را کردند و مجبور شدند مجموعه ای از نیروگاه های زغال سنگ بسازند ، و من فکر می کنم این تصمیم درستی نبود ، صادقانه بگویم. “

[ad_2]

قطع برق چین باعث می شود شرکت های خارجی در کارخانه های دیگر سرمایه گذاری کنند

[ad_1]

نمایی از تیرهای برق در 28 سپتامبر 2021 در پکن ، چین مشاهده می شود.

گونگ ونبائو | گروه ویژوال چین | گتی ایماژ

پکن – قطع ناگهانی برق در برخی از مناطق چین برخی از شرکت های خارجی را مجبور به سرمایه گذاری در کشورهای دیگر می کند.

در چند روز گذشته ، بسیاری از دولت های محلی چین استفاده از برق را محدود کرده ، تولید کارخانه را محدود یا حتی تعطیل کرده اند. آخرین محدودیت ها در حالی رخ می دهد که این کشور با کمبود زغال سنگ برای تولید برق مواجه است و مقامات منطقه ای تحت فشار بیشتری قرار دارند تا از درخواست دولت مرکزی برای کاهش انتشار کربن پیروی کنند.

یوهان آنل ، شریک در شرکت مشاوره آسیا ، که در درجه اول با شرکت های شمال اروپا در شرق و جنوب شرق آسیا فعالیت می کند ، گفت: “برخی از شرکت ها در حال سرمایه گذاری در چین بودند. آنها تصمیم گرفتند که دیگر ادامه ندهند.”

آنل می گوید این سرمایه گذاری های تجاری خارجی برنامه ریزی شده ده ها میلیون دلار است. وی گفت اگرچه چین هنوز “مقصد بسیار قوی” برای تولید است ، اما مشاغل به دنبال سرمایه گذاری در آسیای جنوب شرقی ، به ویژه ویتنام هستند.

“عدم اطمینان – هیچ کس از وضعیت کلی ، نحوه توسعه و نحوه اجرای آن اطلاع ندارد [in] چند ماه آینده درست در شهر و استان شما. “او با اشاره به مذاکرات این شرکت با حدود 100 شرکت گفت.”

قطع شدید برق

در هفته گذشته ، شهرهای چین ، از شهرهای مرکز صادرات جنوبی گوانگدونگ تا شنیانگ ، مرکز استان شمال شرقی لیائونینگ ، تقریباً بدون اطلاع قبلی محدودیت هایی را در استفاده از برق اعمال کرده اند. حرکات ناگهانی باعث شده است چندین اقتصاددان چینی پیش بینی تولید ناخالص داخلی خود را برای سال جاری کاهش می دهند.

بر اساس داده های رسمی موجود از طریق اطلاعات باد ، استان گوانگدونگ بیشترین صادرات خود را به چین انجام می دهد ، حدود 23 درصد از کل صادرات امسال تا آگوست. استان لیائونینگ از نظر صادرات ، 16/1 درصد از کل کشور ، در رتبه 16 قرار دارد.

آنل می گوید: “این عدم قطعیت در کوتاه مدت چیزی است که شما می توانید در حدود یک هفته با آن کنار بیایید و به آن برسید.” “مشکل بزرگتر این عدم قطعیت است. این می تواند در دو سه ماه آینده ادامه یابد.”

رهبران انجمن های تجاری آمریکایی و اروپایی تأیید کرده اند که قطع برق اخیر بر تصمیمات سرمایه گذاری مشاغل خارجی در چین تأثیر می گذارد.

در مورد چین از CNBC Pro بیشتر بخوانید

مت مارگلیس ، معاون عملیات چین در شورای تجاری آمریکا و چین گفت: “شرکت ها به ثبات و پیش بینی پذیری سیاست متکی هستند.”

وی گفت: “آنها برای اطمینان از ایمنی و تداوم مشاغل به اخطار قبلی در مورد قطعی برق نیاز دارند.” “آنها همچنین باید برای یافتن راه حل های ظریف که نیازهای همه ذینفعان را برآورده کند ، مشورت کنند. یک رویکرد تک بعدی مخرب ، افزایش هزینه ها و تضعیف اعتماد بازار خواهد بود.”

وزارت بازرگانی چین درخواست اظهار نظر در کنفرانس مطبوعاتی هفتگی را که بعد از ظهر پنجشنبه برنامه ریزی شده بود به تعویق انداخت.

گزارش ها و حکایات مربوط به محدودیت های برق ، به ویژه در جنوب چین ، در چند ماه گذشته منتشر شده است ، به ویژه در حالی که این کشور سعی در کاهش انتشار کربن دارد.

شبکه های برق محلی نیز تحت فشار کمبود زغال سنگ و تقاضای زیاد کارخانه برای برق قرار دارند تا تقاضای جهانی قوی برای کالاهای چینی را برآورده کنند. گزارش شده است که کمبود برق منجر به وقفه در برخی از شهرها و کارخانه ها در زمستان گذشته شد.

[ad_2]