Archive: اکتبر 7, 2021

اورینت اکسپرس کجا می رود؟ این قطار دارای مسیرهای جدید اروپایی است

[ad_1]

قبل از طلوع هواپیماهای خصوصی و کلاس تجاری ، اعضای خانواده سلطنتی و اعضای جامعه بالا با قطارهای لوکس در سراسر اروپا سفر کردند.

در حال حاضر هرکسی می تواند این کار را انجام دهد – اگر بخواهد و بتواند 1700 پوند (2300 دلار) برای سفر یک شبه هزینه کند.

این قیمت اولیه برای سفر از فلورانس به پاریس در کشتی Simpleon-Orient-Express ونیزی ، قطار لوکس تاریخی است که توسط مارک تجاری Belmond متعلق به LVMH اداره می شود. سایر مسیرها هزینه بیشتری دارند – بسیار بیشتر.

با این حال ، به نظر نمی رسد قیمت ها مانع علاقه مندان به راه آهن شود. بسیاری از سفرها هر صندلی را می فروشند.

گری فرانکلین ، نایب رئیس قطارها و کشتی های مسافرتی بلموند می گوید: “سال 2019 برای ونیز سیمپلون-اورینت اکسپرس سال رکوردی بود ، جایی که درآمد ما نسبت به سال 2015 70 درصد افزایش یافت.”

هنگامی که سفر مسافران در ماه ژوئن از سر گرفته شد ، مسافران دوباره مسیرهای محکمی را رزرو کردند.

فرانکلین به CNBC گفت: “ما قطعا شاهد احیای مجدد سفرهای ریلی پس از همه گیری هستیم.” “با توجه به اینکه مسافران بیشتر و بیشتر یک سفر آهسته پیدا می کنند ، ما انتظار داریم این افزایش تقاضا و علاقه ادامه داشته باشد.

سرویس تاریخی شرق اکسپرس

فرانکلین گفت ، ونیزی Simplon-Orient-Express شامل 11 ماشین خواب ، سه ماشین رستوران ، یک ماشین بار و دو ماشین پرسنل است که طولانی ترین قطار مسافری در اروپا است.

اما این فقط یک قطار معمولی نیست. هریک از 17 واگن زمانی بخشی از سرویس اورینت اکسپرس اروپایی بود ، سرویس قطار که پاریس را به استانبول متصل می کرد ، در سال 1883. بعداً ، این سرویس به شهرهای سراسر اروپا گسترش یافت و به اوج خود رسید. بین جنگ های جهانی اول و دوم. فرانکلین

قدیمی ترین خودرو در ونیز ، Simplon-Orient-Express ، متعلق به سال 1926 است.

با احترام بلموند

Jet Travel خط راه آهن معروف را حذف کرد. سرانجام واگن ها از هم پاشید و سرویس ها متوقف شد.

در دهه 1970 ، جیمز شروود آمریکایی ، موسس بلموند ، آن را خرید تعداد کمی واگن های نیمه خراب در حراج تا سال 1982 ، وی به اندازه کافی واگن اصلی پیدا کرد-و به عظمت سابق خود بازگشت-تا بتواند اکسپرس ونیزی Simplon-Orient را شکل دهد ، که هنوز هم کار می کند.

مسیرهای جدید از اروپا

به دلیل همه گیری کووید ، VSOE شناخته شده است که کل فصل گردشگری 2020 خود را که از مارس تا نوامبر ادامه دارد ، از دست داده است.

پس از تعطیلی 18 ماهه ، قطار در ماه ژوئن با مسیرهای جدید به برخی از محبوب ترین شهرهای اروپا از سر گرفته شد. جدا از لندن ، پاریس و ونیز ، قطار لوکس اکنون به آمستردام ، بروکسل ، ژنو ، رم و فلورانس می رود.

فرانکلین گفت ، مسیر جدید در آمستردام از محبوبیت خاصی برخوردار است و افزود که جدول زمانی سفر به این شهر در سال 2022 نزدیک به فروش است.

نام “سیمپلون” از تونل سیمپلون گرفته شده است ، یک تونل راه آهن در سال 1906 افتتاح شد که از آلپ بین سوئیس و ایتالیا می گذرد. برخی از مسیرهای بلموند هنوز از تونل استفاده می کنند.

با احترام بلموند

بلموند در حین بسته شدن قطار سه “سوئیت بزرگ” جدید اضافه کرد. این آپارتمان ها ، که در حال حاضر در مجموع شش نفر هستند ، برای دو مسافر مناسب است و دارای اتاق خواب ، اتاق نشیمن و حمام خصوصی از سنگ مرمر و شیشه دست ساز ایتالیایی است. قیمت ها از 5300 پوند (7200 دلار) برای هر نفر برای سفرهای کوتاه شروع می شود.

فرانکلین گفت ، آپارتمان های قطار به دلیل تقاضای روزافزون برای حفظ حریم خصوصی و سفرهای خاص محبوب هستند.

چرا مردم هزینه می پردازند

ما فقط 120 نفر در قطار داریم ، جایی که یک قطار معادل آن می تواند 2000 نفر داشته باشد.

گری فرانکلین

معاون رئیس جمهور ، قطارها و سفرهای دریایی بلموند

بیشتر سفرها فقط یک شب طول می کشد. دیگران طولانی تر هستند ، مانند سفر پنج شب محبوب که مسیر تاریخی پاریس به استانبول را دنبال می کند. قطار سالی یک بار در ماه آگوست در این مسیر حرکت می کند ، فرانکلین گفت: و کابین ها معمولاً یک سال زودتر فروخته می شوند.

قیمت سفرهای سالانه باعث می شود رزروهای یک شبه مانند سرقت به نظر برسد.

کابین های دو نفره برای دویدن به استانبول 35،000 پوند (47،650 دلار) برای هر سفر است ، در حالی که آپارتمان های بزرگ 110،000 پوند (150،000 دلار) چشمگیر به فروش می رسند. هر شش آپارتمان برای سفر در آگوست 2022 رزرو شده است.

فرانکلین بلموند می گوید ، نویسنده بریتانیایی آگاتا کریستی در کتاب خود به نام قتل در اکسپرس شرقی ، مسیر پاریس – استانبول را جاودانه کرد.

با احترام بلموند

فرانکلین اذعان داشت که سفرهای Simpleon-Orient-Express ونیز ارزان نیستند ، اما ترمیم و نگهداری واگن ها نیز ارزان نیست.

او گفت: “غذا و نوشیدنی در قطار ارزان نیست ؛ دسترسی به شبکه ریلی ارزان نیست.” “همچنین ، ما فقط 120 نفر در قطار داریم ، جایی که یک قطار معادل آن می تواند 2000 نفر داشته باشد.”

وعده های غذایی و نوشیدنی های چند ظرف ، اما الکل نیست ، در قیمت ها گنجانده شده و منوها بسته به مقصد و فصل تغییر می کنند.

با احترام بلموند

او سفر را به “هواپیمای شخصی روی چرخ” و واگن ها را به “آثار هنری” تشبیه کرد.

او می گوید: “هنگام گذر از حومه در شمال فرانسه ، در رختخواب با صبحانه در رختخواب بیدار می شوید. پرده ها را بالا می برید ، آلپ سوئیس و دریاچه های سوئیس را بیرون پنجره خود دارید.” وقتی از تالاب به ونیز می روید ناهار می خوریم. “

برای این تجربه ، “این یک ارزش فوق العاده برای پول است.”

[ad_2]

این استراتژیست می گوید بازارهای هنگ کنگ از ارزش کمتری برخوردار هستند

[ad_1]

کنی ون از Everbright Sun Hung Kai می گوید: بازار هنگ کنگ در حال حاضر کم ارزش است ، اما سرمایه گذاران محافظه کار ممکن است بخواهند فعلا از آن دور بمانند و انگشتان پای خود را پایین بیاورند.

ون ، استراتژیست مدیریت ثروت شرکت ، به CNBC Asia Street Signs گفت: “اگر شما نسبتاً محافظه کار هستید ، می توانم یک روش انتظار و دیدن را انتخاب کنم ، به ویژه اگر 40٪ و 50٪ سهام دارید.” چهارشنبه.

او گفت که بازار ، ناشی از احساسات مربوط به موضوعاتی مانند توسعه دهنده بدهکار چین Evergrande Group ، “هنوز بسیار نامشخص است”.

ون گفت: “برای سرمایه گذاران که” نسبتاً تهاجمی هستند “، من موافقم که بازار هنگ کنگ در حال حاضر از ارزش کمتری برخوردار است ، بنابراین شما می توانید شروع به ساختن مجموعه خود کنید.”

در پایان روز چهارشنبه ، شاخص اصلی هنگ هنگ در هنگ کنگ حدود 23 درصد کمتر از بالاترین شاخص خود در ماه فوریه بود. تنها در سه ماهه سوم ، شاخص در این مدت نزدیک به 15 درصد سقوط کرد.

در مورد چین از CNBC Pro بیشتر بخوانید

ون گفت ، چشم انداز سرمایه گذاری هنگ کنگ همچنان بسیار نامعلوم است زیرا بازار سهام – به ویژه سرمایه گذاران نهادی – برای ارزیابی عوامل مختلف مانند محدود کردن سیاست های مربوط به تکنولوژی چین و عدم قطعیت در مورد املاک بدهکار نیاز به زمان دارند.

این استراتژیست برای کسانی که به دنبال خرید سهام “بسیار ناپایدار” هستند ، مانند سهام منطقه جدید اقتصادی ، هشدار داد که سودآوری خزانه داری آمریکا افزایش یافته است و احتمالاً بر بخش فناوری تأثیر می گذارد. برخی از سهام جدید اقتصادی شامل سهام فناوری است ، در حالی که سهام در بخشهایی مانند خدمات عمومی معمولاً به عنوان سهام اقتصاد قدیمی طبقه بندی می شوند.

ون گفت: “من فکر می کنم بخش فناوری کاملاً بی ثبات خواهد ماند.” ون به سرمایه گذاران هشدار داد در هفته ها یا ماه های آینده در مورد سهام فناوری “بیش از حد تهاجمی” عمل نکنند.

بازده پایه 10 ساله خزانه داری اخیراً از 1.5 درصد عبور کرده و از آن زمان تا کنون تا حد زیادی بالای سطح باقی مانده است. بازده بیشتر اوراق قرضه می تواند به سهام فناوری ضربه بزند – هنگامی که نرخ بهره افزایش می یابد ، جریانهای نقدی آینده یک شرکت را کم ارزش می کند و سهام آنها بیش از ارزش به نظر می رسد.

افزایش بازده اوراق قرضه در حالی صورت می گیرد که فدرال رزرو ایالات متحده برای کاهش خرید اوراق قرضه در ماه های آینده آماده می شود ، که معمولاً پیش درآمد افزایش نرخ بهره در آینده است.

[ad_2]

به گفته منابع ، بایدن و شی رئیس جمهور چین قصد دارند یک دیدار مجازی برگزار کنند

[ad_1]

یک مقام ارشد آمریکایی روز چهارشنبه در گفتگو با کایلا تاوشه از CNBC گفت که رئیس جمهور جو بایدن و شی جین پینگ رهبر چین قصد دارند عملا تا پایان امسال ملاقات کنند.

این مقام گفت ، دو رهبر برای ملاقات مجازی دوجانبه “در اصل” به توافق رسیدند. آنها افزودند که این بخشی از تلاش ها برای مدیریت رقابت بین دو کشور خواهد بود.

منابع آگاه گفتند که این دیدار در عمل انجام می شود ، زیرا شی قصد ندارد شخصاً در رویدادهای چندجانبه آینده از جمله G20 ، COP26 و APEC شرکت کند. جزئیات در روزهای آینده مشخص خواهد شد.

این توافق در پی ملاقات شش ساعته روز چهارشنبه در زوریخ بین جیک سالیوان مشاور امنیت ملی کاخ سفید و یانگ جیچی همتای چینی وی انجام شد. تنش بین دو کشور بر سر تایوان و اختلاف تجاری آمریکا و چین در حال افزایش است.

روز دوشنبه ، کاترین تای ، نماینده تجاری آمریکا ، چین را به عدم اجرای تعهدات خود در قبال توافق تجاری مرحله اول دونالد ترامپ ، رئیس جمهور پیشین متهم کرد و قول داد از منافع اقتصادی ایالات متحده محافظت کند.

[ad_2]

توصیه آرون تان برای ایجاد یک استارتاپ 1 میلیارد دلاری

[ad_1]

آرون تان به عنوان سرمایه گذار سابق و بنیانگذار و مدیرعامل بازار خودروی 1 میلیارد دلاری Caro ، چیزهایی درباره اداره یک تجارت می داند.

اما اگر او یک توصیه به سایر کارآفرینان بالقوه داشت ، این بود: این کار را به تنهایی انجام ندهید.

تان به CNBC Make It می گوید: “من نمی دانم آیا آنقدر واجد شرایط هستم که بتوانم به تنهایی مشاوره دهم. اما من همیشه می گویم که شما باید سعی کنید تیم اصلی افراد را پیدا کنید.”

برای تان 36 ساله ، این امر برای تجارت او بسیار مهم بود.

ابتدا باید گروهی از دوستان را پیدا کنید که آماده هستند با شما جهش کنند.

آرون تان

بنیانگذار و مدیر عامل ، Caro

هنگامی که او برای ساخت الگوریتمی برای کمک به خریداران و فروشندگان خودرو برای مقایسه بهترین معاملات در جنوب شرقی آسیا الهام گرفت ، به سرعت دوستان خود را از دانشکده علوم رایانه کارنگی ملون برای عضویت در وی دعوت کرد.

تان سنگاپوری است و بنیانگذاران او ، آدیتیا لسمانا و کلوین چونگ ، به ترتیب اندونزیایی و تایلندی هستند. این بدان معناست که آنها با هم درک بهتری از بازارهایی که هدفشان بوده و مشکلاتی که حل می کردند – بیشتر از تن به تنهایی ، داشته اند.

تان گفت: “چیزی که همیشه از آن تشکر می کنم این است که تیم من از روز صفر تمایل زیادی به بازی بین المللی دارد. وقتی وارد بازار می شویم این کار را بسیار راحت تر می کند.”

آرون تان ، بنیانگذار و مدیرعامل بازار خودروهای جنوب شرقی آسیا Carro.

کارو

این توصیه ای است که به روزهای اولیه تانگ به عنوان سرمایه گذار خطرپذیر (VC) که در شرکت های ایالات متحده و آسیای جنوب شرقی سرمایه گذاری می کند برمی گردد.

او گفت که یک تیم بنیانگذار قوی برای شروع مهم است.

تان می گوید: “من به عنوان یک لوله کش سابق ، شرکت هایی را دیدم و ما سرمایه گذاری نکردیم ، عمدتا به این دلیل که یک فرد قوی وجود داشت و هیچ موسس دیگری وجود نداشت.”

آنچه بسیار مهم است حمایت و تکمیل یکدیگر در این موضوع است.

آرون تان

بنیانگذار و مدیر عامل ، Caro

وی افزود: “برای من ، آنچه بسیار مهم است حمایت از یکدیگر و از این نظر تکمیل یکدیگر است.”

به گفته تان ، توانایی بنیانگذار در ایجاد تیم موسس نشانه خوبی است که آنها از خود آگاه هستند و نقاط قوت و ضعف خود را درک می کنند. اما همچنین توانایی آنها را برای متقاعد کردن دیگران در بینش خود نشان می دهد.

تان می گوید: “خواهید فهمید که آیا می توانید پس از مدتی یک شرکت تاسیس کنید ، زیرا افراد بیشتری را می توانید پیدا کنید که به سفر اعتقاد دارند.”

او گفت: “ابتدا باید گروهی از دوستان را پیدا کنید که آماده اند تا با شما جهش کنند تا بتوانید 100 نفر بعدی را پیدا کنید ، 1000 نفر بعدی که شرکت شما را توسعه می دهند.”

از دست نده: چگونه 3 دوست از کالج یک کسب و کار 1 میلیارد دلاری برای فروش اتومبیل های فرسوده ایجاد کردند

آیا این داستان را دوست دارید؟ مشترک شدن در CNBC Make It on YouTube!

[ad_2]

سه دوست دانشگاهی یک کسب و کار 1 میلیارد دلاری در زمینه فروش خودروهای فرسوده ایجاد کردند

[ad_1]

آرون تن به جاهایی می رود.

به عنوان یکی از بنیانگذاران یک شاخدار تازه تاج دار و یکی از آسیا و اقیانوسیه سریعترین رشد استارتاپ ها، مدیرعامل Carro اکنون در آستانه اعلام عمومی است.

با سرمایه گذاران ، از جمله سافت بانک ، او برنامه ای برای کاهش سرعت ندارد.

“س questionال این است ، اکنون که ما به 1 میلیارد دلار رسیده ایم ، چگونه به 10 میلیارد دلار می رسیم؟ چگونه به 100 میلیارد دلار می رسیم؟” تان به CNBC Make It گفت.

من نمی گویم که من بنیانگذارانم را فریب دادم تا این شرکت را با هم تاسیس کنند …

آرون تن

بنیانگذار و مدیر عامل ، Caro

کارو – بازی کلمه “قهرمان خودرو” – یک بازار آنلاین خودرو در جنوب شرقی آسیا است که برای ساده سازی معاملات با اتومبیل با استفاده از فناوری هوش مصنوعی طراحی شده است.

در سال 2015 توسط تانگ و دوستانش در دانشگاه آدیتیا لسمن و کلوین چونگ تأسیس شد و پس از تأمین 360 میلیون دلار بودجه ، در ماه ژوئن به وضعیت ارزشمند 1 میلیارد دلاری تک شاخ دست یافت. این معامله در مجموع بیش از نیم میلیارد دلار به طول انجامید و Caro را با رقبای اصلی مانند Carsome مالزی و آلمان جمع آوری کرد. کارمودی ، در صنعتی ارزشمند 50 میلیارد دلار و در حال رشد است.

و با این حال ، همانطور که تان توضیح داد ، این یک سفر به آنجا بود.

به سوی موفقیت سوق داده شده است

داستان کارآفرینی مرد 36 ساله از 13 سالگی آغاز شد. در دوران نوجوانی که در سنگاپور بزرگ می شود ، متخصص کامپیوتر با ساخت و فروش وب سایت درآمد بیشتری کسب می کند.

اما بعداً ، در حالی که به عنوان سرمایه گذار خطرپذیر در ایالات متحده کار می کرد ، فرصتی را برای ترکیب قدرت تجاری و اشتیاق واقعی خود: تجارت خودرو ، دید.

آرون تان ، بنیانگذار و مدیرعامل بازار خودروهای جنوب شرقی آسیا Carro.

کارو

تان می گوید: “زمانی که من سالها به عنوان VC در ایالات متحده بودم ، به وضوح به یاد دارم که با انواع شرکت های خودروسازی آشنا شدم – Beepi ، Uber ، DriveShift شما. آنچه او به من نشان داد اینرسی در فضا بود.”

در حالی که بازار فروش مجدد خودرو در ایالات متحده در حال رونق است ، نمی توان در مورد آسیای جنوب شرقی همین را گفت. به دلیل شفافیت آن مشهور بود و چندین واسطه باعث می شد خریداران و فروشندگان نتوانند بهترین معاملات را انجام دهند.

آنچه مشاهده کردیم تغییر رفتار مالکیت خودرو بود.

آرون تن

بنیانگذار و مدیر عامل ، Caro

تان می خواست آن را تغییر دهد. بنابراین ، در بازگشت به سنگاپور در سال 2015 ، او با همکلاسی های خود در دانشکده علوم کامپیوتر کارنگی ملون همکاری کرد تا الگوریتمی را برای انجام این کار ایجاد کند.

تان می گوید: “من نمی گویم که بنیانگذاران خود را فریب داده ام تا شرکت را با هم تاسیس کنند ، اما فکر می کنم این فرصت را فروختم تا آن را بسیار جالب تر از هر کاری که آنها انجام می دهند ، بفروشم.”

لمس یک بازار با رشد سریع

سه نفره به چیزی مشغول بود. در منطقه ای با محیط دیجیتالی عظیم و رو به رشد طبقه متوسط ​​، مصرف کنندگان حساس به قیمت به طور فزاینده ای مدل های دست دوم را انتخاب می کنند.

جاستیناس لویما به CNBC گفت: “توسعه طبقه متوسط ​​همراه با نرخ پایین مالکیت خودرو در آسیای جنوب شرقی محرک اصلی فروش خودروهای جدید بود و در نهایت به یک بازار شلوغ خودروهای کارکرده تبدیل شد.” به

Carro Car Market اولین سرویس اشتراک خودرو در سنگاپور را در سال 2019 راه اندازی می کند.

CNBC

کارو با گسترش پیشنهاد آنلاین خود به افراد و عمده فروشان در اندونزی ، تایلند و مالزی در سالهای آینده از این تقاضا استفاده کرد. در همین حال ، وی خدمات مالی تمام عیار مانند وام ، بیمه و مراقبت های بعدی را اضافه کرد.

تا سال 2019 ، با الهام از غول های پخش کننده Netflix و Spotify ، این شرکت اولین سرویس اشتراک خودرو در سنگاپور را راه اندازی کرده است و به مصرف کنندگان اجازه می دهد با هزینه ماهانه ، از جمله مالیات ، گارانتی و پشتیبانی ، یک وسیله نقلیه اجاره کنند.

تان گفت: “چیزی که ما دیدیم تغییر رفتار مالکیت خودرو بود. شکاف واقعی در بازار به دنبال افرادی بود که این انعطاف پذیری را می خواستند. و مهمتر از همه ، آنها در واقع می خواستند خودروهای جدید را امتحان کنند.”

ناوبری همه گیر

سپس در سال 2020 همه گیری همه گیر شد. اما آنچه برای بسیاری از مبتدیان یک مانع بزرگ بود ، برای تان و تیمش فرصتی بود.

نگرانی در مورد بهداشت و ایمنی شخصی ، جستجوی جدیدی را برای فرصت های حمل و نقل خصوصی آغاز کرده است. حتی با وجود مرزهای بسته و کمبود جهانی میکروچیپ در تولید خودرو ، فروش خودروهای فرسوده افزایش یافته است.

Covid قطعاً به تسریع کل دیجیتالی شدن ما ، هم در داخل و هم در خارج کمک کرده است.

آرون تن

بنیانگذار و مدیر عامل ، Caro

راه رسیدن به IPO

با این حال ، این رشد در شرایطی است که کنترل بر صنعت خودرو افزایش می یابد.

حمل و نقل تقریباً یک چهارم (24)) از حمل و نقل را تشکیل می دهد انتشار جهانی کربنکه 75 درصد آن وسایل نقلیه جاده ای را شامل می شود. و حتی در حالی که دولت ها و خودروسازان برنامه هایی را برای کنار گذاشتن اتومبیل های سنتی با موتورهای احتراق داخلی با وسایل نقلیه برقی برنامه ریزی می کنند ، بسیاری از نوشیدنی های گازی موجود به سادگی صادرات به بازارهای نوظهور

کارو ، به نوبه خود ، گفت که او نقش مهمی در گذار به روشهای حمل و نقل سبزتر دارد.

کارو می گوید که از انتقال به روش های حمل و نقل سبزتر پشتیبانی می کند و به خریداران اجازه می دهد خودروهای جدیدی مانند وسایل نقلیه برقی را امتحان کنند.

کارو

“کار ما این است که این بازیافت یا استفاده مجدد از وسایل نقلیه را در کوتاه ترین زمان ممکن فعال کنیم. و قسمت دوم آن این است که [electric vehicles are] برای ما باد عقب قوی است زیرا تغییرات را تشویق می کند. تان می گوید: “ما همیشه برای پلتفرمی مانند ما تلاش می کنیم وقتی تغییری در بازار ایجاد می شود.”

پایداری یکی از مواردی است که در دستور کار تان قرار می گیرد ، زیرا او به دنبال لیست شرکت خود در 18 تا 24 ماه آینده است. با گسترش منطقه ای ، توسعه هوش مصنوعی و خرید کارت ، یک چیز قطعی است – این سفر رویدادهایی خواهد بود.

“از حالا به بعد ، [we need to] تان را آماده کنید ، باید کنترل وجود داشته باشد ، افراد باید در محل باشند ، تطابق باید وجود داشته باشد. تنها در آن صورت است که می توانیم بگوییم خوب ، ما آماده ایم تا 12 تا 18 ماه دیگر در معرض دید عموم قرار بگیریم. “

از دست نده: این زوج 32 ساله چگونه صنعت اجاره چند میلیارد دلاری را بازسازی می کند

آیا این داستان را دوست دارید؟ مشترک شدن در CNBC Make It on YouTube!

[ad_2]

اورگراند قصد دارد بخشی از سهام خود را در واحد املاک و مستغلات بفروشد

[ad_1]

یک عکس هوایی که در 17 سپتامبر 2021 گرفته شده است ، یک مجتمع مسکونی توسط کارآفرین چینی اورگراند در هویانگ ، قسمت شرقی استان چین جیانگ سو را نشان می دهد.

استرینگر | خبرگزاری فرانسه | گتی ایماژ

Evergrande ، توسعه دهنده بدهی ، آماده فروش بخشی از سهام خود در واحد خدمات املاک است ، که دومین فروش دارایی در چند هفته اخیر است ، زیرا غول دارایی نقدینگی سعی در جمع آوری پول دارد.

معاملات سهام سهام اورگراند و املاک اورگراند صبح دوشنبه متوقف شد. اورگراند در بیانیه ای در بورس هنگ کنگ اعلام کرد که قبل از اعلام “معامله بزرگ” ، معاملات خود را متوقف کرده است.

Evergrande Property Services اعلام کرد که این اعلامیه “یک پیشنهاد کلی برای سهام شرکت” است.

توسعه دهنده چینی هاپسون همچنین معاملات سهام خود را متوقف کرد ، به دلیل اعلام آینده “معامله بزرگ” برای خرید سهام یک شرکت مستقر در هنگ کنگ ، بدون مشخص شدن. رسانه دولتی چینی گلوبال تایمز با استناد به گزارش رسانه های ناشناس گزارش داد که اورورنده حدود 51 درصد از دارایی های خود را به مبلغ بیش از 5 میلیارد دلار به هاپسون می فروشد.

هفته گذشته ، اورگراند گفت که 1.5 میلیارد دلار از سهام Shengjing Bank را به یک شرکت مدیریت دارایی دولتی می فروشد.

بدهی اورگراند به نگرانی سرمایه گذاران دامن زده است زیرا دو بار هشدار داده است که می تواند منجر به پیش فرض شود و بازارها را متزلزل کند. غول املاک همچنین پرداخت سود دو اوراق قرضه دریایی را در هفته های اخیر از دست داده است و سرمایه گذاران خارجی را در بن بست قرار داده است. تا کنون ، این شرکت در مورد این پرداخت ها سکوت کرده است.

Evergrande تحت فشار بیش از 300 میلیارد دلار بدهی ، در تلاش است تا سهام سایر دارایی ها را به دست آورد.

این واحد املاک را به تامین کنندگان و پیمانکاران می فروشد تا برخی از پرداخت های پرداخت نشده خود را جبران کند. بر اساس آخرین گزارش مالی اورگراند ، این بدهی های معوق تا 27 آگوست بالغ بر 25.17 میلیارد یوان (3.8 میلیارد دلار) بوده است.

در مورد چین از CNBC Pro بیشتر بخوانید

ویشنو واراتان ، رئیس اقتصاد و استراتژی بانک میزوهو ، گفت که “دفع هدفمند و جزئی دارایی ها برای انجام تعهدات یک محدوده بسیار کم است.”

وی به CNBC با اشاره به فعالیت شرکت های تولیدکننده پول نقد به جای تحت فشار قرار دادن انحلال ، به CNBC گفت: “س realال واقعی این است که آیا مکانیزم های تأمین مالی / جریان نقدی پایداری برای حفظ بخش املاک و مستغلات وجود خواهد داشت یا خیر.”

وراتان افزود: نکته گسترده تر این است که با وجود تعهداتی ، بازگرداندن اعتماد به نفس کلیدی است. در حالی که جهت کلی هنوز به طلبکارانی اشاره می کند که در حال ساخت خط زنبور هستند و خریداران خانه می ترسند.

Evergrande همچنین با مهلت دیگری روبرو است – اسکناس 260 میلیون دلاری که توسط Jumbo Fortune Enterprises منتشر شده و توسط Evergrande تضمین شده است ، قرار بود دوشنبه ارسال شود.

وراتان گفت ، عدم پرداخت یک پیش فرض است و بر یوان فشار وارد می کند.

[ad_2]